Ayer domingo se celebró el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 que junto a la habitual victoria de Max Verstappen a bordo de su Red Bull, se ha hecho notar por las sanciones que ha impuesto el comité de árbitros de la carrera a varios pilotos por salirse de la pista.
El asunto nace de que en las curvas nueve y diez la salida de seguridad esta asfaltada, cuando lo normal sería que estuviese cubierta de grava. Con ese asfalto muchos pilotos ampliaron las trazadas de la curva saliéndose de lo que es estrictamente el circuito para ganar unos segundos. El reglamento de las carreras en su artículo treinta y tres punto tres establece taxativamente que los coches no deben rebasar los límites de la pista.
La polémica salta porque durante la carrera ya se aplicaron sanciones a varios pilotos que utilizaron este escape para arañar unas décimas al crono pero una vez acabada la carrera Aston Martin presentó una reclamación ante la FIA señalando que habían sido casi todos los pilotos los que en realidad habían aprovechado habían sacado ventaja de esa zona de escape. De este modo Fernando Alonso gana una posición ya que Carlos Sainz fue sancionado con diez segundos y quedan quinto y sexto respectivamente. Lewis Hamilton también ha sido sancionado y pierde una plaza.
En cualquier caso esta no es más que la habitual polémica de todos los domingos sobre las decisiones de los comisarios y un punto más en el debate interminable entre los fans de uno u otro piloto que acusan al contrario de utilizar los despachos para ganar lo que no puede ganar en la pista y defender a su ídolo pese a haber cometido alguna irregularidad. Es así todos los días de carrera.
Lo que sí es cierto es que esto de que las sanciones sean en diferido, no en tiempo real, le quita cierta gracia a las carreras. Se parece a esos goles del fútbol en los que hay que esperar un minuto a que los árbitros del VAR decidan si al final el gol subirá o no al marcador. Y sí, son goles pero tienen menos gracia y no se celebran igual; pues lo mismo con estas sanciones a posteriori en las carreras de Fórmula 1.
Otras sanciones famosas y polémicas en la historia de la Fórmula 1
La Fórmula 1 ha sido testigo de innumerables momentos llenos de emoción y polémica a lo largo de su historia. Además de la velocidad y la destreza de los pilotos, otro aspecto crucial en la competición es el cumplimiento del reglamento. Estas son algunas de las sanciones más famosas y controvertidas que han dejado su huella en el mundo de la Fórmula 1.
«Crashgate» – El escándalo de Singapur 2008
Una de las sanciones más impactantes y controvertidas en la historia de la Fórmula 1 ocurrió en el Gran Premio de Singapur en 2008. El piloto de Renault, Nelson Piquet Jr., reveló que había recibido órdenes de su equipo para estrellar intencionalmente su automóvil y provocar un accidente. Esto permitió a su compañero de equipo, Fernando Alonso, beneficiarse de la salida del coche de seguridad y ganar la carrera. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) impuso una dura sanción a Renault, incluyendo la suspensión del equipo por un año.
«Multi 21» – El conflicto entre Vettel y Webber
En el Gran Premio de Malasia en 2013, la tensión estalló dentro del equipo Red Bull Racing. Sebastian Vettel, quien lideraba la carrera, desobedeció las órdenes del equipo y adelantó a su compañero de equipo, Mark Webber, quien había recibido instrucciones de mantener su posición. Esto generó una gran controversia y un conflicto interno en el equipo. La FIA no impuso sanciones directas, pero el incidente dejó una marca en la relación entre los pilotos y puso de manifiesto los dilemas éticos dentro de un equipo.
Senna y Prost – Rivales y colisiones
La rivalidad entre Ayrton Senna y Alain Prost en los años 80 y principios de los 90 fue una de las más intensas y legendarias en la historia de la Fórmula 1. En 1989, en el Gran Premio de Japón, Senna y Prost colisionaron intencionalmente en la primera curva. Esta acción fue considerada como una venganza de Senna después de un incidente similar en la misma carrera del año anterior. La FIA descalificó a Senna y le retiró el título de campeón mundial de ese año.
La sanción a Michael Schumacher en 1997
El campeón alemán Michael Schumacher protagonizó una de las sanciones más notorias en la temporada de 1997. Durante el Gran Premio de Europa en Jerez, Schumacher intentó eliminar a su rival, Jacques Villeneuve, de la carrera al colisionar con él intencionalmente. Sin embargo, el intento fracasó y Schumacher fue descalificado de todo el campeonato de ese año, perdiendo su posición en la clasificación final de pilotos.
El caso de «Spygate» y la sanción a McLaren
En 2007, el equipo McLaren se vio envuelto en un escándalo conocido como «Spygate». Se descubrió que habían obtenido información confidencial del equipo Ferrari. La FIA impuso una multa récord de 100 millones de dólares a McLaren y les excluyó del campeonato de constructores. Este episodio puso en evidencia las prácticas de espionaje industrial y dejó una mancha en la reputación del equipo británico.
La controversia de las «bargeboards» en 1999
En la temporada de 1999, varios equipos fueron objeto de sanciones relacionadas con las «bargeboards», las piezas aerodinámicas laterales en los monoplazas. Los equipos, incluido el campeón mundial, el equipo McLaren, utilizaron de manera ilegal estas piezas modificadas. La FIA impuso multas y descalificaciones a varios equipos, lo que generó una intensa controversia y debates sobre la aplicación del reglamento técnico.
