El tren ha experimentado una revolución en España desde la liberalización ferroviaria en diciembre de 2020. Este cambio ha dado lugar a una competencia feroz entre operadores, con cuatro marcas de tres compañías diferentes compitiendo por el mercado. Los resultados son impresionantes, con un impresionante aumento del 76% en el tráfico de alta velocidad en el último año, según el Informe anual del sector ferroviario de 2022 publicado por la CNMC.
¿Qué ha provocado este aumento?
En primer lugar, una mayor oferta, especialmente en corredores con competencia directa, como Madrid-Valencia y Madrid-Barcelona, que han visto incrementos del 108,8% y 82,6%, respectivamente. El número de viajeros en otros corredores también ha aumentado alrededor de un 60%.
Un factor clave ha sido la incorporación de nuevos servicios, como Avlo, Ouigo e Iryo, que han llegado para quedarse. Por ejemplo, en el trayecto hacia Valencia, Avlo comenzó a operar en febrero, Ouigo en octubre, e Iryo en diciembre. En la ruta Madrid-Barcelona, tanto los dos productos de Renfe Viajeros (AVE y Avlo) como Ouigo operaron durante todo el año, mientras que Iryo se unió en noviembre.
La recuperación del tren ha sido tan significativa que en 2022 ha superado los niveles de 2019 en casi todos los corredores importantes, excepto en el Madrid-Sevilla, donde la falta de competencia ha sido un obstáculo. Sin embargo, la situación cambiará pronto, ya que Iryo y Ouigo tienen planes para operar en esta ruta en un futuro cercano.
La batalla por las cuotas también ha sido feroz. Renfe ha mantenido una lucha de precios bajos con Avlo y una posición más sólida con el AVE. Sin embargo, la competencia ha obligado a Renfe a reducir los precios del AVE en un 14%. De hecho, Ouigo logró una cuota anual del 12,5% en el corredor Madrid-Valencia en 2022, mientras que Iryo, operando solo 15 días, obtuvo el 0,3%. Renfe Viajeros se mantiene como el líder con un 62% de cuota para el AVE y un 25,3% para Avlo en el mismo corredor.
El precio también ha sido un punto importante en esta competencia. El último trimestre de 2022 mostró que Iryo ofreció el precio medio más bajo, seguido de cerca por Ouigo y Avlo. Incluso el AVE, antes conocido por sus tarifas elevadas, se vio forzado a reducir sus precios debido a la presión de sus competidores de bajo costo.
Todo esto ha llevado al tren, a su vez, a posicionarse como líder frente al avión. La cuota de tren ha aumentado significativamente en los trayectos con más oferta, alcanzando el 78,3% en Madrid-Barcelona y el 89,9% en Madrid-Valencia. Estos números demuestran que el tren ha ganado terreno como la opción preferida para los viajeros. Aunque aún hay retos por delante, el tren se perfila como la elección más ecológica y competitiva en el futuro de los viajes en España.
Sobre todo el tren gana terreno por lo carísimo que solo billetes regionales en España.
Que el avión es rápido y cómodo no lo pone en duda a nadie y más ahora que casi todos los aeropuertos están conectados con los centros de las ciudades por alguna clase de tranvía o de metro (y si no, hay un autobús cada cada pocos minutos) pero los monopolios como suelen ser los vuelos de Iberia regionales se aprovechan para poner los precios al máximo posible y la verdad es que no se cortan mucho por eso la gente prefiere pagar 70 euros e irse en un AVE antes que pagar 240 e irse en un avión. Así de sencillo.
Bueno… es que el AVE tampoco es barato.
Renfe tiene Avlo para vender billetes baratos forzada por la competencia e incluso ha tenido que rebajar los precios en algunas líneas porque no se estaba comiendo un colín.