El mercado de automóviles español está experimentando un cambio significativo en los últimos años, con una marcada división entre coches económicos y vehículos de lujo. Esta tendencia está alterando la dinámica de ventas y reduciendo la demanda de coches de gama media. Uno de los actores clave en esta transformación es la marca de automóviles Dacia, que ha logrado un éxito sin precedentes en España, desafiando las expectativas y redefiniendo el panorama automovilístico.
Hasta agosto de este año, Dacia ha acumulado 50.000 pedidos en España con sus modelos renovados, que incorporan la nueva imagen de la marca lanzada en marzo del año pasado. Estos números representan un hito histórico para la compañía, con una notable cuota de mercado del 9% en el segmento de particulares, según el comunicado oficial de la marca. Este logro no solo consolida a Dacia como una fuerza emergente en el mercado automovilístico español, sino que también evidencia un cambio en las preferencias de los consumidores.
Dacia ha escalado rápidamente hasta la cuarta posición en el mercado de particulares en España, con 24.038 unidades vendidas hasta la fecha. Un hecho notable es que el Dacia Sandero se ha convertido en el vehículo más vendido a particulares en lo que va de 2023 y ha mantenido su liderazgo en el mercado español durante más de una década. Estos logros subrayan la creciente preferencia por coches económicos y fiables en el mercado español, en lugar de los modelos de gama media tradicionalmente populares.
Una de las estrategias clave que ha impulsado el éxito de Dacia en España es su oferta ‘100 ECO-G’, que ha vendido medio millón de unidades en todo el mundo y casi 50.000 vehículos GLP (Gas Licuado de Petróleo) en el país ibérico. Desde 2017, Dacia ha liderado el mercado nacional de automóviles GLP con una impresionante cuota de mercado del 86% en 2023. Este enfoque en vehículos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente ha encontrado un eco significativo en los consumidores españoles, que buscan opciones sostenibles sin comprometer su presupuesto.
Este crecimiento sostenido de Dacia y su dominio en el mercado de coches económicos plantean preguntas importantes sobre el futuro del mercado automovilístico en España. Una de las tendencias más evidentes es la creciente polarización entre coches baratos y coches de lujo, lo que está afectando directamente a la demanda de vehículos de gama media. A continuación, analizaremos algunos de los factores clave que están impulsando esta transformación en el mercado español de automóviles.
La desaparición de la clase media
El cambio en las preferencias de los consumidores hacia los coches económicos se correlaciona con los cambios económicos en España. La incertidumbre económica, el aumento del desempleo y la presión sobre los presupuestos familiares han llevado a un mayor énfasis en la asequibilidad y la eficiencia en la compra de automóviles. En este contexto, marcas como Dacia, que ofrecen vehículos fiables y asequibles, han encontrado un nicho de mercado importante en un amplio sector de la población que sigue pensando que forma parte de la clase media pero a los que, en realidad, la evolución económica del país les ha transportado sin que ellos se den cuenta a la clase baja que solo puede permitirse coches económicos.
Por otro lado, los coches de lujo siguen siendo una opción popular para un reducido segmento de la población que busca prestigio, innovación tecnológica y comodidad. Los fabricantes de automóviles de lujo han adaptado sus estrategias para satisfacer esta demanda, lo que ha contribuido a la creciente brecha entre los extremos del mercado. Y cuando se dice prestigio se entiende que no sólo se está pagando por todas esas prestaciones y lujos sino que hay un factor muy importante que se llama pagar marca que los consumidores aceptan gustosamente como señal de posición social alta que diferencia a sus propietarios del resto.
Tecnología y prestaciones
La tecnología ha desempeñado un papel importante en esta división del mercado automovilístico. Los coches de lujo suelen ofrecer las últimas innovaciones en términos de seguridad, entretenimiento y comodidad. Los sistemas de asistencia al conductor, la conectividad avanzada y la calidad de construcción superior son características que atraen a los compradores de vehículos de lujo dispuestos a pagar un precio más alto.
Por otro lado, las marcas de coches económicos han mejorado significativamente sus ofertas tecnológicas, ofreciendo características y calidades que antes solo se encontraban en vehículos de gama media o alta. Todo el que ha comprado un coche en los últimos años ha tenido que escuchar del correspondiente vendedor la frase de que «ya no hay coches malos» que refleja el hecho de que realmente la calidad mínima de los coches a la venta en España es mucho mayor de la que tenían los coches más baratos hace 30 años. Esta mejora se debe no solo a la evolución tecnológica sino a las normativas sobre seguridad y emisiones que han obligado a los fabricantes a producir unos vehículos de una calidad mínima aceptable. Esto ha hecho que los consumidores vean menos motivos para optar por modelos de gama media cuando pueden obtener características similares en vehículos más asequibles.
Márgenes y marketing
Uno de los datos que más sorprenden cuando se analiza el mercado del automóvil europeo es que los coches medianos han aumentado sorprendentemente de precio. Aunque puede que haya habido cierta influencia de la inflación que arrastra la economía europea o de las dificultades de suministro provocadas por la pandemia, la realidad es que este encarecimiento de los coches medianos se debe a una estrategia de los fabricantes que responde al hecho evidente de que se gana mucho más dinero cuanto más caros son los coches. A un fabricante como Renault le interesa mucho más vender un Captur híbrido por 31.443 euros que un Renault Clío por 16.310 ya que el margen es muchísimo mayor en el primer caso (los precios son los de su página web hoy mismo).
El problema de esta estrategia es que ha dejado la puerta abierta para que se cuelen en ese mercado los fabricantes chinos que llegan a Europa con una gama de coches eléctricos a precios muy competitivos. Solo queda Dacia para intentar hacerles frente en ese mercado por que, por ejemplo, vemos cómo el grupo Volkswagen va a cerrar la marca SEAT para centrarse en los carísimos y mucho más deportivos Cupra.
A corto plazo parece que es una estrategia que les está dando resultado ya que los grandes fabricantes europeos han obtenido resultados extraordinarios en el último año fiscal. Ya veremos si a largo plazo pueden seguir manteniendo esta tendencia cuando pierdan la base de la pirámide de ventas.
Resumiendo
El mercado de automóviles español está experimentando una transformación fundamental, con una creciente división entre coches económicos y coches de lujo. El éxito de marcas como Dacia en el segmento de coches económicos ha reconfigurado la industria, desafiando la demanda tradicional de vehículos de gama media.
Factores como la economía, la tecnología, la sostenibilidad y las preferencias del consumidor están impulsando esta división. A medida que los compradores buscan coches más asequibles y eficientes, las marcas económicas están ganando terreno en el mercado español, al tiempo que las marcas de lujo siguen atrayendo a aquellos que buscan prestigio y comodidad a cualquier precio.
El futuro del mercado del automóvil en España es incierto, pero está claro que la polarización entre coches baratos y coches de lujo continuará influyendo en la dinámica de ventas y en la oferta de vehículos en el país.
