La ingeniería detrás de este proyecto abarca diversos componentes críticos. En primer lugar, se contempla la excavación de un canal de aproximadamente 278 kilómetros de longitud, lo que implicaría mover millones de toneladas de tierra y roca porque llega a atravesar zonas que están a doscientos metros de altura sobre el nivel del mar e implica abrir una zanja de doscientos metros de profuncidad y trescientos metros de ancho durante casi treinta kilómetros y eso es mucha tierra y muuuuucha roca, que es peor. Este canal tendría que ser lo suficientemente profundo y ancho para permitir el paso de los buques Post-Panamax, los cuales son demasiado grandes para el Canal de Panamá incluso después de su expansión.
